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圖片來自中國民航網(wǎng)

1月22日10時10分，一架獎狀680校驗飛機平穩(wěn)地降落在北京大興國際機場西一跑道上，留下了第一道飛機輪胎印跡，這意味著大興國際機場第一場校驗任務(wù)圓滿完成，標志著大興國際機場工程建設(shè)即將進入驗收移交階段。

問題隨之而來：這么復(fù)雜龐大的安裝過程，如何保證屋蓋桁架測量與安裝精度？項目部搬來了“外援”。

隨著計算機控制液壓同步提升技術(shù)、數(shù)字三維仿真模擬技術(shù)、測量機器人、模擬預(yù)拼裝、三維空間坐標測量、超聲波無損檢測等先進技術(shù)和設(shè)備的引入及使用，一場科技競技“表演”在鋼結(jié)構(gòu)施工中上演。

項目實施過程中，公司項目副總指揮張友恩常駐現(xiàn)場指揮，會同項目團隊成員勇挑重擔，帶領(lǐng)一群青年在火熱施工時，獻計獻策，科技創(chuàng)新，全面開展QC小組活動，利用遠程監(jiān)控、全過程應(yīng)用BIM技術(shù)，在施工過程中不斷為這項“國字號”工程注入科技的元素和力量。

項目全過程應(yīng)用BIM技術(shù)

在數(shù)百次面向各級領(lǐng)導(dǎo)和專家們的檢查匯報中，張友恩次次都是聲如洪鐘，胸有成竹，對現(xiàn)場施工動態(tài)匯報的一清二楚，絲毫不差。

在這“清楚”的背后，是張友恩帶領(lǐng)團隊辛勤如雨的汗水和無言的付出，精工人總是沖到工程的第一線，在十幾萬平米的作業(yè)面上，指揮施工，協(xié)調(diào)生產(chǎn)，運籌帷幄，每天往返20000多步，精工人的身影在風(fēng)塵中、在雨水中奔波跋涉…僅用80天時間，新機場主航站樓鋼結(jié)構(gòu)便成功封頂，而且提升精度差全部控制在精準范圍內(nèi)，焊縫探傷合格率達100%。